Así es un asiento de avión de primera clase de $ 21,635


Así es como se ve un asiento de avión de primera clase de $ 21,635 - Nuestro sitio

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Clase ejecutiva de American Airlines en Boeing 787-8 (788)

American comenzó a volar el Dreamliner en 2015, finalmente la flota creció a 20 de la variedad -8. Todos están configurados de la misma manera, ahora con 238 asientos a bordo. La clase ejecutiva tiene una configuración de asientos única con asientos de cama plana que son cómodos, pero son los que menos me gustan en su flota. A partir de 2020, también comenzaron a recibir un nuevo conjunto de 788, y finalmente aumentaron esta flota a 42. Estos aviones más nuevos tendrán el asiento Super Diamond en clase ejecutiva, al igual que el 789 más grande mencionado anteriormente. No tengo conocimiento de ningún plan para unificar esta flota, por lo que parece que los viajeros no sabrán qué asiento estará a bordo y no será posible hasta que el avión sea asignado al vuelo en particular ese día. Cualquiera de las configuraciones tiene el mismo número de asientos, pero la orientación es diferente.

El lote original de American Boeing 787-8 venía con 28 asientos en clase ejecutiva. Finalmente, la cabina se redujo a 20 asientos, para dejar espacio a la economía premium. Actualmente hay 20 asientos de clase ejecutiva entre las puertas 1 y 2, en una configuración 1-2-1. Estos asientos se alternan mirando hacia adelante y hacia atrás, con los asientos de la ventana A y L en filas pares mirando hacia atrás. Los asientos de pasillo D y H en el medio de la cabina tienen asientos orientados hacia atrás en las filas impares.

Algunas personas descartan mirar hacia atrás automáticamente. De hecho, lo prefiero, especialmente en vuelos nocturnos o cuando duermo. Debido al ángulo de la nariz hacia arriba del avión, se siente más normal cuando se mira hacia atrás. El despegue y el aterrizaje se sienten algo extraños, ya que la sensación del avión acelerando se siente al revés. Los asientos orientados hacia atrás parecen un poco estrechos, ya que hay apoyabrazos inmóviles en ambos lados. No soy tan ancho, por lo que no me molesta, y podría decirse que algo positivo es que esto también puede generar un sentimiento más privado. Aunque debido a la configuración alterna de la parte delantera / trasera en la cabina, los pasajeros miran cara a cara con las personas al otro lado del pasillo. Puede resultar incómodo. Tenga en cuenta que tampoco hay cinturón de hombro en los asientos orientados hacia atrás.

Otro problema con estos asientos es que se balancean y / o tiemblan cuando los pasajeros en asientos conectados ajustan su posición de asiento. American ha dicho que se está abordando este problema, pero no lo he visto confirmado en ninguna parte.

Sí, es una cama plana, con una privacidad decente. Eso es muy importante, pero hay varias molestias con este asiento. Este es el asiento de clase ejecutiva que menos me gusta en la flota de American.

Recuerde que los nuevos 788 de entrega tienen el asiento Super Diamond, idéntico al que se muestra arriba en la flota estadounidense 787-9. Esas son buenas noticias, pero incluso después de que se complete el nuevo pedido de 22 aviones 788, los 20 originales -8 seguirán teniendo el asiento Concept D. La única forma de intentar predecir qué cabina estará en su vuelo es rastrear el número de cola del avión. N800AN a N819AN tienen los asientos Concept D, y N870AX y superiores tendrán Super Diamond.

Los planes originales tenían los 22 nuevos 788 programados para su entrega a fines de 2021, pero esta tasa se ha desacelerado mucho. Ahora no está claro qué tan rápido American hará crecer la flota 788.


Viajar por negocios en Hawaiian Airlines

Hawaiian Airlines vende la cabina delantera como clase ejecutiva cuando vuela internacionalmente y como primera clase cuando vuela dentro de los EE. UU.

El lado Skyteam / oneworld de la Terminal Internacional de San Francisco que usa Hawaiian Airlines (como JetBlue) para sus vuelos domésticos estaba desierto. Las únicas líneas de seguridad (generalmente hay varias) tenían solo unos pocos pasajeros en la cola. La línea TSA Precheck ni siquiera estaba abierta.

Usé el salón Virgin Atlantic en el aeropuerto de San Francisco. Impresiona con su maravilloso diseño interior, especialmente en esta mañana soleada. Sin embargo, el desayuno para untar no es excelente ni de alta calidad. Pero, con solo cuatro pasajeros en el salón, ¡todavía se sentía como una experiencia de primera clase!

El embarque fue justo a tiempo y se movió rápidamente. A pesar de la creciente preocupación por el Coronavirus, el avión estaba casi al 100% en clase económica y ejecutiva (primera clase).

Hawaiian Airlines se ha decidido por un modelo bastante exclusivo de asientos reclinables. Viene en una configuración 2-2-2 ligeramente escalonada. La parte molesta es el reposapiés o la otomana. Restringe el espacio para los pies cuando se sube a su asiento (especialmente cuando se sienta cerca de la ventana). Peor aún, el piso no es realmente uniforme y el área a su alrededor está elevada, lo que hace que sea muy fácil perder el equilibrio al entrar y salir.

Esto es simplemente un peligro para la seguridad. El asiento equivocado de clase ejecutiva de Virgin Atlantic en los A340 y B787 tiene un problema similar.

Tampoco hay un área de almacenamiento cuando se instala en su asiento, como si no hubiera ninguna. Además, solo hay UN interruptor para operar el asiento (en la imagen).

Lo que es genial, sin embargo, es que hay un ancho de asiento amplio y mucho terreno de juego.

Por un tiempo, estaba tomando videos y fotos, y luego me di cuenta de que algo andaba mal. No había televisores, simplemente no había pantallas en toda la cabina. ¡Ups! ¿Alguien acaba de robarlos?

Rápidamente me informaron que habría iPad Pros que se entregarían más tarde después del despegue. Aunque rara vez utilizo el sistema de entretenimiento a bordo, siempre disfruto del espectáculo aéreo. Eso no estaba disponible en el iPad que se entregó, y la selección de películas / programas de televisión me pareció decepcionante. Tampoco había WiFi en este vuelo. Oh bien.

Tomó unos buenos 45 minutos (a pesar de que inicialmente no hubo turbulencias) para que salieran las bebidas y las nueces después del despegue. Las nueces de macadamia estaban deliciosas (como de costumbre), y el vino espumoso, sin duda, bebible.

Me alegró saber que el almuerzo se serviría en lugar del desayuno (generalmente miserable en un avión). Seleccioné las opciones vegetarianas del menú. ¡Sonaban bastante deliciosos!

Sin embargo, tanto el aperitivo como el plato principal eran insípidos y tenían un sabor "extraño". Sentí que estaba fresco, pero también pensé que estaban muy lejos de lo que esperaba que supieran. Ambos eran porciones pequeñas también.

Me gustó el postre, que venía con muchas opciones alcohólicas digestivas adicionales.

Después del servicio de comidas, las persianas se bajaron y tenía curiosidad por probar el asiento reclinable correctamente. Tenía pocas expectativas en este punto, ya que todo el diseño del asiento parecía bastante torpe.

Eso resultó estar completamente mal - Una vez que el asiento se dobló en una cama plana de 180 grados, era muy espacioso y no tuve problemas para estirarme. Soy bastante alto y me gusta girar mucho cuando duermo, pero este asiento era perfecto.

Finalmente, la otomana "extraña" comenzó a brillar. De hecho, sentí que era tan espacioso como cualquier asiento de clase ejecutiva, más parecido a la clase ejecutiva de Cathay Pacific (sigue siendo mi favorito).

Dormí bien durante casi tres horas hasta que varios anuncios fuertes me despertaron. Todavía estábamos a 46 minutos de distancia, esto podría haberse dejado para más tarde cuando comenzaría nuestro descenso real, ¿no?

Nuestro aterrizaje fue rápido y furioso en el aeropuerto de Honolulu con mucho viento, pero fue perfectamente ejecutado por nuestros experimentados pilotos.

En resumen: Me sorprendió positivamente el asiento de clase ejecutiva de Hawai. Es bastante bueno para dormir, me sorprendió cómo me gustó solo por eso. De lo contrario, Hawaiian Airlines está muy lejos de una clase ejecutiva internacional, ya que el catering, el entretenimiento a bordo y el personal necesitan mucho trabajo. Un poco de WiFi también sería genial. Aún así, continuaría felizmente a Asia para ver los ojos rojos en estos asientos.

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Las 5 mejores aerolíneas y cabinas nacionales de primera clase

1. Primera clase transcontinental de American Airlines A321

La mejor experiencia nacional de primera clase que existe es en el American Airlines A321.

American Airlines tiene varios aviones A321, 219 para ser exactos. Estos aviones se denominan normalmente A321T, que está reservado para rutas transcontinentales. De hecho, si no nota esta importante distinción, podría quedarse atrapado con un asiento reclinable en lugar de asientos reclinables.

Este avión tiene un cuerpo estrecho, que cuenta con solo 1 pasillo. Esto significa que solo hay 2 asientos en cada fila en una configuración 1-1. Con un total de 5 filas, los 10 asientos reclinables con acceso directo al pasillo se denominan "buque insignia de primera clase".

Con Flagship First Class de American Airlines, disfrutará de un producto similar a las experiencias internacionales de clase ejecutiva, y es incluso mejor en algunos aspectos.

Primero hablemos de las rutas que ofrecen este producto. Actualmente, American Airlines opera el A321T en rutas transcontinentales premium. Estos son:

  • Los Ángeles (LAX) - Nueva York (JFK)
  • Los Ángeles (LAX) - Boston (BOS)
  • San Francisco (SFO) - Nueva York (JFK)

Estas son rutas premium altamente competitivas que atraen a muchos viajeros de negocios y de placer, razón por la cual American Airlines se destaca aquí.

Comencemos con la experiencia en tierra. La experiencia terrestre cuenta con Flagship First Check-In, que es un área de check-in exclusiva que permite un acceso de seguridad rápido. Además, disfrutará de privilegios prioritarios, como recibir su equipaje facturado primero después de aterrizar.

Además, el acceso a algunas de las mejores salas VIP de primera clase del mundo, en un vuelo nacional, nada menos.

Con un boleto en Flagship First Class, tendrá acceso al Flagship First Dining, que cuenta con cenas a la carta asombrosamente buenas, privacidad sin precedentes, duchas de lujo, alcohol premium y una experiencia de salón excepcional en general.

  • Chicago (ORD)
  • Los Ángeles (LAX) *
  • Miami (MIA) *
  • Ciudad de Nueva York (JFK) *

Hay más salones abiertos en:

  • Dallas-Fort Worth (DFW)
  • Londres-Heathrow (LHR)
  • Filadelfia (PHL)

* Flagship First Dining está disponible en estos lugares. Es un área separada de los Flagship Lounges, y deberá volar en Flagship First Class con un boleto calificado para poder acceder a él. Esto significa que incluso los miembros de ConciergeKey de primer nivel no pueden acceder a él.

Los asientos de primera clase son en forma de espiga, cada uno mide 21 pulgadas de ancho, 62 pulgadas de paso y 82,5 pulgadas de largo. Ese es un montón de bienes raíces para ti solo.

También se le proporcionarán auriculares con cancelación de ruido acústico Bose QuietComfort 25. Estos auriculares son mejores que la mayoría de las variaciones de clase ejecutiva, lo cual es fantástico.

Recibirás las comodidades de Casper, que son ultra lujosas y cómodas. También recibirás un kit de comodidades de Athletic Propulsion Labs y ZENOLOGY.

La conectividad a bordo es excelente, con American Airlines instalando el ultrarrápido sistema ViaSat. Esta es una decisión comercial sólida, ya que estas rutas transcontinentales tienen una cantidad asombrosa de viajeros de negocios. Por último, la comida es decente y el servicio al cliente es aceptable.

En general, esta es la experiencia de vuelo nacional más completa que puede tener cuando tiene en cuenta las increíbles salas VIP, los asientos privados, los kits de comodidades y la comida.

La principal queja que tiene la gente es el servicio, que en ocasiones es deficiente o contradictorio. Esto no es muy sorprendente, ya que las aerolíneas con sede en EE. UU. No son conocidas por ofrecer el mejor servicio que existe.

Buen dato: ¿Tiene su corazón puesto en volar el buque insignia de American Airlines en primera clase? Consulte nuestra guía completa sobre las mejores formas de reservar la primera clase de American Airlines.

2. Primera clase del A330 de Hawaiian Airlines

Nuestro ganador del segundo lugar es para Hawaiian Airlines, que opera el A330 en la mayoría de sus rutas premium desde Hawái. Los asientos de primera clase están dispuestos en una configuración 2-2-2 y, sinceramente, parece más si estuviera volando en una nave espacial que en un avión.

Hawaiian Airlines comenzó a agregar estos asientos en 2016, y son una forma ordenada y cómoda de ir y venir de Hawái. Los asientos de primera clase son completamente reclinables, lo que lo convierte en uno de los productos duros más competitivos que existen.

Lo que hace único a este producto de primera clase es que no tiene un monitor en vuelo. En cambio, Hawaiian Airlines ofrece iPad Pros en su lugar.

Se sabe que el servicio de alimentos y bebidas a bordo de Hawaiian Airlines es excelente. Además, Hawaiian Airlines no ofrece Wi-Fi a bordo. Dado que Hawái es principalmente un destino de ocio, esto no es de extrañar. Después de todo, no hay muchas personas que necesiten trabajar cuando viajen a Hawái.

Es importante destacar que el producto de primera clase es nuevo e interesante. Se sabe que el servicio es excelente y la amabilidad de la tripulación es algo poco común, especialmente en los transportistas nacionales en estos días.

En general, este producto de primera clase es una forma fantástica en todos los sentidos, y posiblemente la forma más divertida y cómoda, de llegar a Hawái. La comida es excelente, el servicio es un placer y el asiento es cómodo y plano, no hay nada mejor que eso.

Buen dato: ¿Sueñas con la playa en Hawái? ¡Consulte nuestra guía sobre las mejores formas de volar a Hawái con puntos y millas!

3. United 757-200 First Class

Los asientos de primera clase son más anchos, tienen más espacio para las piernas y más áreas para guardar cosas durante el vuelo. Crédito de la imagen: United Airlines

Nuestra tercera mejor opción de asiento de primera clase nacional está en el 757-200 de United. United Airlines ha estado eliminando activamente y casi ha terminado con la eliminación de los asientos de primera clase.

El 757-200 en realidad contiene asientos de clase ejecutiva, aunque se comercializan como asientos de primera clase. A todos los efectos, diremos que este es un asiento de primera clase.

Como puede ver en la imagen de arriba, United usa los asientos B / E Aerospace Diamond en el 757-200. Con solo un pasillo a lo largo, la cabina está dispuesta en una configuración 2-2.

United opera el 757-200 con 3 diseños distintos. Debe tener cuidado con el tipo de asiento que está reservando porque uno de estos diseños de asientos contiene asientos reclinables inferiores.

En nuestro caso, los 757-200 asientos de primera clase de United están completamente planos. Los asientos en sí tienen unas generosas 21 pulgadas de ancho y 76 pulgadas de largo y de cabecera. Los aspectos más destacados de este vuelo son el hecho de que los asientos están completamente planos y la comida es decente.

Irónicamente, estos asientos de primera clase son inferiores a uno de los asientos de clase ejecutiva de United: su verdadera clase ejecutiva Polaris. Hablaremos de eso en breve.

Lo extraño es que United opera el 757-200 en una gran cantidad de rutas y las rutas cambian con bastante frecuencia.

4. Delta A220 Primera clase

Delta opera un asiento de clase ejecutiva conocido como Delta One. Estos asientos son en realidad mejores que los asientos de primera clase, que normalmente se vuelan en rutas más cortas. El nuevo A220 de Delta es la mejor representación del modelo de un asiento reclinable de primera clase.

Honestamente, no puedes esperar mucho de estos asientos, porque son simplemente asientos más grandes que se reclinan un poco más que los asientos económicos. Sin embargo, lo que lata Se espera que en primera clase sea de 20,5 pulgadas de ancho y 37 pulgadas de espacio entre asientos. No puede quejarse de tener más espacio personal.

El A220 es el avión más nuevo utilizado para vuelos regionales de Delta, por lo que el sistema de entretenimiento en vuelo, la tecnología de los asientos y el monitor en vuelo son de primera categoría. Se cree que la comida es sólida, especialmente en comparación con otras comidas en vuelos regionales de primera clase.

Con todo, si su única opción son los asientos reclinables, estos asientos son los mejores que puede obtener en primera clase.

Primera clase de Alaska Airlines

Alaska Airlines es un enigma. No son una aerolínea heredada, pero, sin embargo, son la quinta aerolínea más grande por tamaño de flota, pasajeros transportados y número de destinos atendidos.

Operan una cabina de primera clase, pero consta de asientos reclinables en una configuración 2-2.

Los asientos son espaciosos, con 21 pulgadas de ancho de asiento y 36-41 pulgadas de distancia entre asientos. El sistema de entretenimiento a bordo está bien dotado y el servicio tiende a ser muy cálido. Además, la comida es buena.

En general, los asientos son lo suficientemente grandes y buenos para un recorrido doméstico corto.


¿Qué hace que un asiento de primera clase sea ideal para parejas?

Cuando las parejas viajan juntas, uno de los mayores puntos de énfasis es la privacidad del asiento, la existencia de camas dobles y un producto que permite una fácil conversación e interacción.

Los productos clasificados en esta guía se ordenan notablemente de manera diferente a los mejores productos de primera clase del mundo. Esto no es demasiado sorprendente, considerando que un determinado producto de primera clase podría estar optimizado para viajeros en solitario, mientras que otro producto de primera clase puede estar enfocado en viajes en pareja o mercados de placer.

La característica clave de un increíble asiento de primera clase para parejas es la presencia de un cama matrimonial. Esto tiene prioridad sobre casi todo lo demás, y notará que los productos en la parte superior de esta lista ofrecen camas dobles. Posteriormente, debes considerar aspectos como el servicio, la privacidad, la facilidad de comunicación con tu acompañante, la comida y las comodidades.


Como se ve un asiento de primera clase de $ 29,000 en un avión de Emirates

Un vlogger les ha dado a los espectadores un raro vistazo dentro de la cabina de primera clase de Emirates, con su ducha a bordo.

Casey Neistat se encontró inesperadamente ascendido a primera clase en un vuelo reciente de Dubai a Nueva York, en un asiento que le habría costado $ 21,635.30 (NZ $ 29,557).

Hizo lo que haría cualquier buen vlogger y procedió a documentar todo el vuelo de 14 horas, describiendo la experiencia como uno de los mejores días de su vida.

"No sé qué hice para merecer esto, realmente no", dice en el video publicado en YouTube el lunes, que ha sido visto casi 4.5 millones de veces.

Neistat muestra todas las características de su asiento, que incluyen puertas correderas electrónicas, un minibar personal y otros obsequios de lujo como un kit de escritura, pijamas y artículos de tocador.

Él ofrece un vistazo al menú de primera clase, que ofrece una selección de golosinas gourmet las 24 horas.

"Solo pido lo que quiero, cuando quiero. No hay hora de comer, simplemente diles que te cocinen algo y ellos lo cocinan", dice, seleccionando el caviar.

Cuando Neistat intenta demostrar cómo puede convertir su asiento en una cama plana, pronto es interrumpido por un asistente de vuelo.

"La encantadora asistente de vuelo se molestó mucho porque yo estaba haciendo mi propia cama e insistió en terminar", explica.

Después de una siesta en la cama, que declara ser más cómoda que su cama en casa, llega el momento de la gran final: un turno en el famoso spa de duchas de primera clase de Emirates.

Neistat revela que debe reservar la ducha con anticipación, lo que incluye 30 minutos en el espacioso baño y cinco minutos de agua caliente.

"Esto es todo. El verdadero negocio. El sueño - ducharse en un avión", dice.

Renovado, relajado y saciado, Neistat abandona el avión diciendo que la experiencia había cambiado por completo su relación con los viajes.

Emirates se enfrentó a una reacción violenta el año pasado por un anuncio de su cabina de primera clase protagonizada por Jennifer Aniston.

El anuncio muestra a Aniston teniendo una "pesadilla" cuando se encuentra en un avión sin ducha ni bar.

Fue descrito como "elitista" y el "anuncio más esnob de todos los tiempos".


Ver el vídeo: Primera clase vs. Clase Ejecutiva: Cuál es la diferencia principal?


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